白銀14米橋檢車(chē)出租,甘肅21米橋梁檢測(cè)車(chē)租賃 全國(guó)橋檢車(chē)出租電話:188-4834-3755
白銀14米橋檢車(chē)出租橋檢車(chē)液壓系統(tǒng)傳熱理論分析
熱理論當(dāng)固體內(nèi)部的導(dǎo)熱熱阻遠(yuǎn)小于其表面的對(duì)流換熱熱阻時(shí),固體內(nèi)部的溫度趨于一致,以至可以認(rèn)為整個(gè)固體在同一瞬間均處于同一溫度下,這種忽略物體內(nèi)部導(dǎo)熱熱阻的簡(jiǎn)化分析方法稱為集總參數(shù)法。在液壓元件可以看作含有一定容積的液壓容腔,將液壓容腔內(nèi)的油液作為油節(jié)點(diǎn),外壁作為質(zhì)量節(jié)點(diǎn)。油節(jié)點(diǎn)中一定質(zhì)量、溫度的液壓油流進(jìn)和流出液壓容腔,反映液壓油的熱運(yùn)動(dòng);質(zhì)量節(jié)點(diǎn)描述傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射三種傳熱方式的熱運(yùn)動(dòng)。描述了一般液壓元件的傳熱原理,m·代表流進(jìn)、流出油節(jié)點(diǎn)的液壓油質(zhì)量流量;Win代表由于液壓油的流動(dòng)壓力損失等產(chǎn)生的損失功;代表對(duì)外界做功。
橋檢車(chē)液壓系統(tǒng)工作時(shí),由于存在泄漏、摩擦、溢流等功率損失,會(huì)產(chǎn)生大量熱量,使油溫升高。對(duì)于較大功率的橋檢車(chē),由于系統(tǒng)的功率損失較大,在鏟裝循環(huán)作業(yè)時(shí)液壓系統(tǒng)效率僅為35.8%。同時(shí)受結(jié)構(gòu)、重量等條件的限制,液壓油箱的體積不能過(guò)大,單靠自然冷卻無(wú)法滿足系統(tǒng)的散熱要求,所以在液壓系統(tǒng)中設(shè)置液壓油散熱器來(lái)進(jìn)行強(qiáng)制散熱,但橋檢車(chē)的液壓系統(tǒng)還是容易出現(xiàn)過(guò)熱問(wèn)題。
特別是在夏季環(huán)境溫度較高的情況下,液壓系統(tǒng)的油溫過(guò)高會(huì)導(dǎo)致工作效率下降,使液壓元件的使用壽命降低。目前,國(guó)內(nèi)針對(duì)橋檢車(chē)液壓系統(tǒng)熱平衡的研究工作相對(duì)較少,且研究方法主要以試驗(yàn)為主,但橋檢車(chē)熱平衡試驗(yàn)重復(fù)操作性較差。由于橋檢車(chē)液壓系統(tǒng)的復(fù)雜性,要對(duì)其傳熱進(jìn)行研究,采用一般的三維傳熱數(shù)值計(jì)算難以完成。
甘肅21米橋梁檢測(cè)車(chē)租賃橋檢車(chē)液壓系統(tǒng)傳熱模型液壓系統(tǒng)元件定義為有限個(gè)節(jié)點(diǎn),每個(gè)節(jié)點(diǎn)內(nèi)溫度被假設(shè)為一致的。對(duì)于每個(gè)節(jié)點(diǎn),根據(jù)能量守恒定律可以得到下面公式:(8)式中:T為節(jié)點(diǎn)溫度;T!為環(huán)境溫度;R為熱阻;W為節(jié)點(diǎn)對(duì)外界做功量;m為質(zhì)量;cv為定容比熱;下標(biāo)i、j代表節(jié)點(diǎn);下標(biāo)t+1和t為當(dāng)前和先前的時(shí)間步長(zhǎng);Δt為時(shí)間步長(zhǎng)大小。
由于液壓系統(tǒng)中液壓油采用強(qiáng)制循環(huán)方式,所以液壓油與管路的換熱主要是強(qiáng)制對(duì)流換熱。管槽內(nèi)層流強(qiáng)制對(duì)流傳熱采用關(guān)聯(lián)式:(2)管槽內(nèi)湍流強(qiáng)制對(duì)流傳熱應(yīng)用中:Re為雷諾數(shù);Pr?yàn)閯?dòng)量擴(kuò)散能力與熱量擴(kuò)散能力的一種量度;l為管路長(zhǎng)度;d為管路直徑;η為動(dòng)力黏度;f、w下標(biāo)分別表示流體平均溫度和壁面溫度。