2月29日，安羅高速黃河特大橋項目正進行施工作業。

               2月29日，歷時519天，安羅高速黃河特大橋長達3.4公里的鋼梁頂推圓滿結束。此次施工打破全國最長連續頂推紀錄，也標志著我國長距離大跨徑頂推施工關鍵技術取得重要突破。

               安羅高速黃河特大橋是國家公路網規劃的京港澳高速并行線北京至武漢高速的重要組成部分，也是河南省高速公路“13445工程”重點建設項目，全長15.223公里，是黃河上最長、內陸地區鋼結構用量最大的公路橋梁。

               “先搭建頂推平臺，將預制完成的梁體節段進行組拼，再利用步履式千斤頂頂起鋼梁，穩穩放到臨時支墩上，這是一個頂推行程。”中交二公局黃河高速2標總工程師劉江說，頂推施工可以最大限度降低安全風險、提高施工效率，同時減少對黃河濕地的影響，有效保護黃河生態。

               此外，施工運用了智慧建造技術，基于5G的“無人值守”頂推系統配合遠程智能監控平臺，實時采集施工過程中鋼梁關鍵參數和數據，使頂推動作自動識別、判斷和決策，實現鋼梁頂推軸線偏位8毫米精度控制。

               “一季度以來，項目已經完成投資4.02億元，各項施工科學有序，頂推較原計劃提前3個月完成。”河南省黃河高速公路有限公司副總經理李攀表示，下一步將繼續加大人員和設備投入，確保安羅高速黃河特大橋明年順利通車。

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