近段時間，勤儉大橋全面封道，4輛35噸的車輛緩緩駛上勤儉大橋，開始檢測試驗。勤儉大橋建于1998年，是目前市區范圍內唯一一座雙塔雙束面混凝土斜拉橋，投入使用14年，首次迎來全面“體檢”。據悉，市區240多座橋梁將陸續接受“體檢”，確保橋梁安全。
　　應變片反映橋面受力變化
　   用來測試勤儉大橋荷載的4輛35噸測試車輛緩緩開上橋面，它們通過模擬各種糟糕的方式，4輛車并排或者4輛車分別占據不同部位，開動或者是靜止等，來對勤儉大橋進行靜、動荷載試驗。
　　那么如何能知道大橋的荷載能力呢？這就要靠貼在橋身上的應變片來反映。記者看到，這些應變片就像人體做心臟檢查時貼在身上的感應片，體積不大，如同雞蛋大小，每個應變片里有直徑半厘米大的感應片，只要橋面受力稍有變化，數據就能傳輸到電腦內。
　　記者看到，整座橋分成4個斷面，貼上了42片應變片。這座市區范圍內唯一的雙塔雙束面混凝土斜拉橋，上面的塔最高處離橋面約30米，檢測人員爬上了塔頂，安放應變片。“塔很高，塔上周邊又沒有遮擋物，要爬到塔上面很難。”市交通質監站檢測中心有關負責人表示，承擔這次檢測任務的是橋梁檢測隊，成員是平均學歷本科以上、平均年齡24歲的小伙子們。
　　據技術人員介紹，在橋面加載之后，這些應變片就會跟橋面一起因為受力而發生變化，而這些變化通過數據線輸入到電腦內，“加載前讀數為0，加載后可能會有0至99的讀數。”技術人員表示，應變片貼遍了橋身，這次等于是對橋梁的“五臟六腑”進行了一次全面的如同CT檢查的體檢，通過對這些數據的分析，可以了解橋體的變形程度、沉降程度，了解橋梁內部結構是否健康。
　　橋梁檢測車像變形金剛
　　在檢測中，一臺可以橫向移動4.5米、縱向伸展近8米的“變形金剛”亮相勤儉大橋，這是目前我省最先進的橋梁檢測設備之一——橋梁檢測車，是投入600多萬元從德國進口的先進設備，是目前嘉興地區唯一一臺進口的橋梁檢測車。
　　記者看到，橋梁檢測車的大臂伸展開來后，可以直接在橋梁下面形成一個工作平臺，檢測人員可以站在工作平臺上，近距離觀察橋梁下面的外觀狀況。“以前檢測橋梁，因為沒有橋梁檢測車，都是靠船開到橋的下面，或者在橋的下面搭建平臺，然后再做檢測，現在方便多了，而且檢測結果也精確很多。”技術人員解釋。
　　“寬0.06毫米，長50厘米。”檢測人員站在橋梁檢測車的工作平臺上，通過裂縫觀測儀的檢測，橋梁上的裂縫數據在便攜式液晶顯示器上顯現，“這樣的裂縫是安全的。”據技術人員解釋，橋梁上的裂縫寬度0.15毫米是安全界限，一般認為在0.15毫米下的是安全的，超過了就需要及時排除隱患，“這次檢測包括對橋梁外觀的檢查、荷載試驗等。我們將各種數據帶回去分析，得出最終結果需要10天左右時間，之后將有一份詳細的‘健康檔案’。”
　　首次對市政橋梁全面檢測
　　這次勤儉大橋檢測是由市建委園林市政局組織的，之前對市區神龍橋進行過靜、動荷載試驗。神龍橋位于市區城南路，1995年拓寬改造，實際由3座橋梁組成，機動車道為一般梁橋，非機動車道為兩座下承式系桿拱橋。
　　“神龍橋的造型較為普通，而勤儉大橋是市區范圍內施工技術最為復雜的一座橋梁。”市建委園林市政局監督管理科副科長郝敬翠告訴記者，一般橋梁6年需要進行一次全面檢測，但是之前想檢測沒有條件，現在有了橋梁檢測車等設備，可以對市政橋梁進行全面檢測，“市區市政橋梁有240多座，我們計劃先對建橋時間長、施工技術復雜的橋梁進行檢測，而板支橋梁檢測相對要容易不少。”
　　據了解，我市河流密集，全市大小橋梁有7000多座，橋梁數量占到全省橋梁總數的六分之一，這是我市首次對市政橋梁進行全面檢測，計劃一年安排檢測10至20座，逐一對240多座市政橋梁進行安全“體檢”。