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廣西天峨龍灘特大橋首節段拱肋吊裝順利完成

編輯:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2022/3/1 13:23:10 瀏覽:
2月27日,由廣西交通投資集團投資建設的世界最大跨徑拱橋——天峨龍灘特大橋順利完成首節段拱肋吊裝,大橋正式進入拱肋節段安裝階段,全力沖刺世界最大跨徑拱橋高精度合龍目標。

  作為國家交通運輸行業重點科技項目,天峨龍灘特大橋是拱橋技術發展的前沿工程,施工難度位居世界同類橋梁前列。天峨龍灘特大橋共有48個拱肋節段,其中最長節段為30.5米,最重節段達185噸。此次吊裝的首節段拱肋,為下老岸下游側1#節段,長23米,寬6.5米,高12米,重182.8噸。天峨龍灘特大橋拱肋節段采用“纜索吊裝+斜拉扣掛”施工工藝完成。纜索系統跨徑布置為253米+894米+350米,采用雙主索道設計,單組主索道由10根Φ50密封鋼絲繩組成,設計吊重為2×110噸,設計垂度L/14(63.86米),系統橫移范圍為36.8米。

  今年以來,項目指揮部錨定“穩投資增后勁攻堅戰”,以項目為王,實干為先,確保實現一季度“開門穩”“開門紅”。項目指揮部堅持黨建引領,組織參建各方黨員技術骨干成立“交投先鋒+攻堅突破”團隊,戰勝低溫雨雪天氣及疫情帶來的影響,搶抓時間進度,推動復工復產。在專家團隊指導下,加強數據研算,優化吊裝方案,依托智能監控系統,強化過程監測,充分發揮拱橋施工建造核心技術優勢,釋放科研潛力,確保首節段拱肋吊裝線形精度,為攻克600米上承式勁性骨架混凝土拱橋建設瓶頸問題奠定了堅實基礎。

  天峨龍灘特大橋位于廣西河池市天峨縣龍灘大壩上游6公里處,是南丹至天峨下老高速公路的控制性工程之一。大橋全長2488.55米,主橋為跨徑600米的上承式勁性骨架混凝土拱橋,是在建的世界最大跨徑拱橋,開創了世界600米級拱橋建設的新紀元。南丹至天峨下老高速公路主線全長104.9公里,是廣西單座公路隧道最長,世界已建或在建拱橋計算跨徑最大的項目。項目建成后,將結束天峨縣不通高速的歷史,對于高水平共建西部陸海新通道,進一步形成廣西北部地區的連接新通道,構筑起南向北聯、東融西合、出省出邊、通江達海的高速公路網絡具有重大意義。

 

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