5月18日上午11點30分，中鐵四局五公司東部過境完成同樂高架橋最后一個澆筑蓋梁，至此，該橋左右幅架梁通道完全打通，成為全線下構竣工的第9座橋梁。
同樂高架橋起點K29+769.85，終點K30+365.03，全橋19跨595.18米，為東部過境高墩柱結構集中線段，60%墩高在30米以上，且穿越工廠區及三棵松國家森林公園，場地狹小，安全風險高，施工條件艱苦，承擔該橋施工任務的東部過境4分部，自去年3月22日組織實施該橋施工以來，遷改高壓線2條，通信、雨污及自來水管道5處，為保證架梁暢通和開通總工期目標，該部集中優勢資源、早布局、查難點、破困局，在安全管理上，嚴格落實安全生產責任制，用正面典型帶動一般，用反面典型糾正態度，用高頻次“查改”植入安全意識，舍得安全投入，扎牢安全籠子，確保了安全生產；在施工進度推進上，采取難易價格差方式，加大溶巖地質樁基、高墩蓋梁價格權重，讓難險與收益匹配，調動了協作隊伍的積極性，也加快了整個高橋的施工進度；在外部環境營造上，該部與周邊工廠形成“聯建聯創”紐帶，互通有無，彼此解決了“臨電臨水”“土地占用”“道路修補”和“環境保潔”等短板問題，創造了寬松的施工環境。
據了解，該部已將同樂高架橋優勢資源陸續投入到了金錢坳特大橋的重難點施工上來。
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