景文高速公路6標(biāo)鳳垟大橋右幅主橋懸臂箱梁澆筑順利合龍，至此，鳳垟大橋?qū)崿F(xiàn)雙幅合龍，6標(biāo)也一舉實現(xiàn)雙幅貫通。接下來，景文6標(biāo)土建施工將全面進入掃尾階段，沖刺景文高速年底通車的目標(biāo)。

　　景文高速6標(biāo)共有主線大橋6座，總長2248.98米。其中，鳳垟大橋長497.46米，是景文高速的關(guān)鍵控制性工程，同時，該大橋還是項目建設(shè)的主要運梁通道，其施工進度直接影響著整個標(biāo)段的工程進展。

　　作為一條山區(qū)高速，鳳垟大橋在施工中存在不少難點，比如懸臂箱梁澆筑高達77.4米，相當(dāng)于30層樓高，安全風(fēng)險大；施工點毗鄰文成中心城區(qū)，大橋下方民房密集，需控制好噪聲、震動、揚塵等；施工點附近早晚高峰時段人流量、車流量大，給交通組織也帶來了難度。

　　對此，項目部迎難而上、逐一突破，合理安排打樁、澆筑等大噪聲施工時間，盡可能減少對沿線居民的影響，對于掛籃及大方量混凝土澆筑等確需連續(xù)施工的工序，提前和指揮部、村民進行溝通，爭取支持；施工現(xiàn)場采用全封閉圍擋并加裝綠網(wǎng)覆蓋、自動噴淋系統(tǒng)等，有效減少施工干擾和揚塵污染。同時，積極創(chuàng)新施工工藝：樁基爆破時，為了防止飛石傷人，推出防爆棚；掛籃作業(yè)中，為防范高空墜物的風(fēng)險，在通常的防護棚外，創(chuàng)新使用掛籃兜底進行“雙保險”等。

　　值得一提的還有，因景文高速增設(shè)文成南互通的設(shè)計變更，鳳垟大橋原設(shè)計的雙車道也相應(yīng)地變更為三車道，就需對大橋的左右幅分開施工，導(dǎo)致大橋右幅進度滯后。為了搶進度，項目部一方面加大人員、機械投入，另一方面采用在掛籃上加裝防雨棚等一系列措施，全力克服不利因素、加快施工進度。

　　景文高速項目全長68.045公里，起自麗水景寧、止于溫州文成樟臺，沿線串聯(lián)9個鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道39個村。項目建設(shè)總投資137億元，于2019年5月開工，預(yù)計今年年底建成通車。屆時，文成、景寧兩地車程將從原來的2小時30分縮短至40分鐘，山區(qū)人民奔向共同富裕再添交通新引擎。

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