7月4日從中鐵大橋局獲悉,上半年該集團公司交出精彩答卷,在全球范圍內又建成了15座大橋,成為湖北名副其實的建橋“領頭雁”,進一步彰顯了湖北建橋軍團的硬核實力。
這15座橋梁遍布長三角、粵港澳大灣區、中原城市群、祖國大西北和“一帶一路”沿線國家,包括杭紹臺高鐵9座鐵路橋、浙江甌江北口大橋、世界首條沙漠環線鐵路和若鐵路高架橋、鄭濟高鐵鄭州萬灘黃河公鐵大橋、坦桑尼亞坦桑藍跨海大橋、孟加拉帕德瑪大橋和廣東濱海灣大橋,跨越南北半球大約55個緯度,最北端為和若鐵路,最南端為坦桑藍跨海大橋。
從地理分布看,這些大橋跨越了大海、大江、大河、大漠,地質條件復雜多變。剛剛建成通車的帕德瑪大橋被孟加拉人民稱之為“夢想之橋”,帕德瑪河地質松軟,施工就像在“豆腐上插鋼筋”,難度極大,國外公司揚言不可能干成的事情,5000名建設者歷經數百次試驗、8年艱苦努力,今年6月終于建成通車,成為孟加拉國走向興旺的標志性工程。
6月16日,世界首條沙漠鐵路環線和若鐵路正式通車,這是我國鐵路建設史上的新奇跡。為了讓沙漠鐵路橋穩定運行,建設者常年在風沙中工作,在線路周圍布滿三層植被防沙屏障,為線路織上“圍巾”,無懼風沙侵擾。
浙江甌江北口大橋規模宏大、技術復雜,結構新穎獨特,創下“世界首座三塔四跨雙層鋼桁梁懸索橋”“世界首次在多塔連跨采用大剛度混凝土中塔”“世界首例伴隨臺風影響強潮河口深厚軟土超大沉井”三項世界紀錄。
1953年4月,中鐵大橋局因修建武漢長江大橋而創立,近70年來,大橋局在全球建造了3000余座大橋,總里程超過3600余公里,是世界上設計、建造橋梁最多的企業,已經成長為世界一流建橋企業,牽引培育起千億級橋梁產業,培育了一支又紅又專的高素質建橋隊伍,打造出了閃亮世界的“中國橋名片”。
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