9月16日，湖北燕磯長江大橋迎來最新進展，其位于鄂州側的南岸主墩樁基順利完工，為后續承臺施工奠定堅實基礎。
燕磯長江大橋南岸主墩樁基施工中。
燕磯長江大橋是湖北省有史以來投資建設規模最大的長江大橋，由湖北交投集團投資建設、中交二航局參建，是世界首座不同垂度四主纜雙層鋼桁梁懸索橋。
大橋連接鄂州市和黃岡市，全長26.1公里，跨江主橋為主跨1860米的雙層橋面，上層為6車道高速公路，設計時速100公里，下層為4車道城市快速路，設計時速80公里。
大橋建設采用“不同垂度四主纜布置形式”懸索橋方案，為世界首創。即采用四根主纜，且對應兩根高低不同，從而解決一孔跨越通航水域、臨近機場致橋塔高度受限以及南側橋址區域存在不良地質構造等施工難題。
燕磯長江大橋南岸主墩樁基施工中。
中交二航局項目總工羅航介紹，由于主墩位于地質斷裂帶邊緣，巖層分布復雜、巖體破碎，且臨江地質富含水體，巖石強度軟硬不均，是主墩樁基施工的最大難點。
項目團隊多次開展專題研討，不斷分析優化施工工藝，利用智能超聲成孔質量檢測儀等，有效克服地質問題導致的成孔風險，保證樁基施工質量。
作為串接鄂州和黃岡沿江發展軸，對接湖北國際物流核心樞紐機場的重大交通項目，該項目建成后，將有助于區域打造“公、鐵、水、空”綜合交通運輸體系，支撐臨空經濟區快速發展，引導航空都市區形成，強化“武鄂黃黃”都市連綿帶一體化發展。
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