中交二航局研發(fā)的一體化筑塔機(jī)，運(yùn)用于深中通道伶仃洋大橋

       今年6月，國家發(fā)改委發(fā)布了國家企業(yè)技術(shù)中心2021年評(píng)價(jià)結(jié)果，在漢央企中交二航局技術(shù)中心在1744家國家企業(yè)技術(shù)中心中脫穎而出，位列全國第三名。

      中交二航局技術(shù)中心黨委副書記、副總經(jīng)理黃燦博士介紹，該局對(duì)于智能建造的探索起步于蘇通大橋，首次將傳統(tǒng)現(xiàn)場施工控制拓展至從構(gòu)件制造到安裝的全過程，初步形成了針對(duì)橋梁幾何要素控制的智能建造技術(shù)體系。隨后，依托多個(gè)世界級(jí)橋梁工程項(xiàng)目，持續(xù)開展橋梁智能建造關(guān)鍵技術(shù)研究與實(shí)踐，取得豐碩成果：

      基礎(chǔ)材料生產(chǎn)方面，研發(fā)并部署了混凝土云工廠，形成可開展生產(chǎn)數(shù)據(jù)采集、分析的平臺(tái)，綜合推動(dòng)混凝土質(zhì)量最優(yōu)與成本可控；

      超高混凝土橋塔建造方面，形成了基于“鋼筋部品工業(yè)化生產(chǎn)，現(xiàn)場類工廠化作業(yè)”理念的超高混凝土橋塔智能建造技術(shù)體系，研制了集鋼筋安裝、混凝土自動(dòng)布料、振搗等功能于一體的新型筑塔機(jī)，提高了混凝土橋塔建造品質(zhì)；

      研制了世界首臺(tái)（套）超大直徑鋼筋網(wǎng)片柔性制造生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)鋼筋布料、牽引、焊接、彎折成型等全過程自動(dòng)化和生產(chǎn)過程的智能可視化，減少高空鋼筋作業(yè)人員比例達(dá)60%以上；

      裝配式橋梁建造方面，構(gòu)建了“工廠流水化預(yù)制、現(xiàn)場一體化安裝”的智能建造技術(shù)體系，全面提升了裝配式橋梁建造的品質(zhì)與效率。

      據(jù)悉，該系列研發(fā)成果已應(yīng)用于多項(xiàng)國家重大工程，有力支撐了深中通道、常泰長江大橋、甌江北口大橋、濟(jì)南鳳凰橋等重點(diǎn)項(xiàng)目的建設(shè)任務(wù)。

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