5月16日，新華日報·交匯點記者從省國資委獲悉，進入二季度以來，省屬企業積極發揮有效投資的拉動支撐作用，多個重大項目建設穩步推進，努力在全省經濟運行率先整體好轉中多作貢獻。

　　5月10日，隨著最后一車混凝土灌入樁孔內，由中鐵大橋局集團承建的張靖皋長江大橋南航道橋北主塔97根樁基全部完成，標志大橋主體工程施工進入新的階段。張靖皋長江大橋工程采用主跨2300米雙塔懸索橋跨越長江主航道，為世界最大跨徑的橋梁工程，擁有六個“世界之最”、六項“世界首創”。

　　據了解，2023年1-4月，江蘇交控統籌推進全省22項重點項目推進工作，累計完成高速公路及過江通道投資115.02億元，重點基礎設施資金保障率達100%。其中，有力保障張靖皋大橋、海太過江通道、滬武擴建、寧鹽高速等7個去年新開工項目資金需求；確保京滬改擴建、常泰長江大橋等15個續建項目穩步實施。

　　5月6日，江蘇國信濱海港2×100萬千瓦高效清潔燃煤發電項目1號鍋爐首根鋼架成功吊裝，這標志著濱海港發電項目1號機組安裝工程正式拉開序幕。當日7點30分，所有準備工作開始，項目安全及質量管理人員對施工機械、工器具等進行全面的檢查和復檢，保證吊裝過程的安全性和有效性。現場工作人員一聲令下，隨著500噸履帶吊有序配合，1號鍋爐首根鋼架緩緩起豎，展開鍋爐立鋼架的關鍵工序，到上午10點58分，1號鍋爐首根鋼架順利完成吊裝。

　　今年下半年將要建成通車的滬寧沿江高鐵開始了最后的“百日沖刺”，目前站前、站房等各項工程已基本完成，全面進入靜態驗收階段。在高鐵沿線，負責通信、信號、電力和電氣化等“四電”施工人員正在對設備和線路進行最后的調試，努力為高鐵打造出亮眼的“神經中樞”，以保證行車安全舒適。滬寧沿江高鐵是長三角鐵路網的重要組成部分，設計時速350公里，新建正線全長278.53公里，于2018年10月開工建設。線路西起南京南站，終至太倉站。全線共設南京南、句容、金壇、武進、江陰、張家港、常熟、太倉8座車站，其中句容、金壇、武進、江陰為新建車站。這條鐵路建成后，將進一步縮短蘇南經濟發達縣市與上海、南京的時空距離，完善區域快速鐵路網，促進南沿江地區經濟社會發展。

　　5月8日，江蘇省發改委聯合民航華東地區管理局正式批復淮安漣水國際機場航站區改擴建工程初步設計及概算，為年內主體工程全面開工奠定了堅實基礎。

　　淮安漣水國際機場三期工程分為貨站國際區改造項目、航站區改擴建工程和飛行區改擴建工程三個項目，其中貨站國際區改造項目已竣工驗收，飛行區改擴建工程可研報告已完成。三期工程建成后，將極大提升機場綜合保障能力，滿足快速增長的客貨運市場需求，進一步增強淮安的要素吸引力、產業集聚力、市場競爭力和區域帶動力，為淮安航空貨運樞紐發展提供關鍵支撐。

　　在淮安市金湖縣，寶應湖退圩還湖工程現場，一道壟溝長龍橫臥，挖掘機機械鐵齒在泥土間劃開痕跡，淤泥翻滾，積水淌去。工程確定了“一期還湖、二期治河、三期生態全面修復”的分期實施方案，目前一期項目正實施湖區及大汕子河入湖口區域。寶應湖退圩還湖項目（一期）是省沿海集團踐行新發展理念的生動實踐，項目在保障湖泊防洪供水能力、改善湖泊與沿岸自然生態環境的同時，利用廢棄底泥進行土地復墾，提升高質量土地的供給能力和保護能力，增強土地供需動態平衡能力，探索生態價值轉換路徑，為全省發展提供補充耕地儲備。“項目（一期）完成后，預計可恢復自由水面9.31平方公里，形成1600余畝新增耕地。”項目負責人王志介紹。

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