起吊、落梁、焊接......8月13日下午,隨著最后一片重達140多噸的T形梁吊裝完成,標(biāo)志著郴州市蘇仙區(qū)東湖至大奎上公路控制性工程龍形寨大橋順利合龍,也標(biāo)志著該項目主線全線貫通。
“這是蘇仙區(qū)自主建成的跨度最大、墩身最高、施工環(huán)境最復(fù)雜的一座橋。”蘇仙區(qū)委書記黃志文動情地說,上有堅石,下有激流,工人從深溝險壑處一挖一鏟艱難掘進,一模一斗日夜?jié)仓瑯蚨諒氖矫芰珠g奮力爬升;經(jīng)過半年多的艱苦施工,長209米、寬8.5米、最大高差70米的橋面橫臥兩山之間,為項目8月底全線建成通車奠定了堅實基礎(chǔ),也同時刷新了蘇仙區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路橋梁建筑史上墩身最高、單跨度最大的兩項建設(shè)記錄,伴隨著旅發(fā)大會勝利召開而載入史冊。他感慨地說:“第二屆湖南旅游發(fā)展大會主會場在蘇仙區(qū)舉辦,把多年想修的路終于拉通了。”
全長21公里的東湖至大奎上公路項目,總投資2.8億元,是第二屆湖南旅游發(fā)展大會精品旅游線路之一,歷經(jīng)數(shù)年因種種原因,無法把藍圖變通途。旅發(fā)大會讓郴州市、蘇仙區(qū)再次乘勢而上,經(jīng)過反復(fù)論證,進一步優(yōu)化設(shè)計方案、資源匹配及建設(shè)模式,使項目順利開工。
“項目施工盡可能保持原生態(tài)體系,就地取材,控制填挖平衡,減少資源浪費。”項目建設(shè)方蘇仙區(qū)投融資服務(wù)中心主任楊小軍告訴記者,原規(guī)劃路線從蘇仙城區(qū)繞至白露塘再上五蓋山,需要2個多小時車程,現(xiàn)調(diào)整為從東湖路開進,過龍形寨大橋,經(jīng)瑪瑙山蛇形彎直上五蓋山。郴州市民僅需40分鐘車程,就能欣賞到海拔1000多米的巍峨群山,所展現(xiàn)的“霜、雪、云、霧、露”四季美景;尤其是在炎炎夏日,沿著蛇形彎往上爬升,山風(fēng)吹過,涼意拂面而來,正是天然避暑好去處。
此外,該線路還串聯(lián)了五蓋山旅游度假區(qū)、高峰水庫、東湖歡樂世界、長卷文化旅游度假區(qū)等重要旅游景點,沿線老百姓早就有各大網(wǎng)絡(luò)媒體上宣傳自家的特色食材,以及原生態(tài)徒步、溯溪、露營打卡點。可以說,東湖至大奎上公路既是本次大會精品旅游線路之一,更是當(dāng)?shù)匕傩掌谂味嗄甑拿裆こ蹋瑢佑^山洞村、東市村、涼傘坪村等村落經(jīng)濟活力具有重要意義,是辦會興城的具體實踐,是鄉(xiāng)村振興的動力紐帶。
“為早日修通此路,項目今年正月初六就動工了,開工即決戰(zhàn),進場就沖刺。”楊小軍說,修這條路真可謂是“逢山開路,跨谷架橋”,施工難度最大的地方屬龍形寨大橋和4.5公里的蛇形彎盤山路段,山高路窄,坡陡彎急,不少地方是在懸崖邊上通過爆破和人工開鑿拉通的。
“大橋1號墩處于懸崖位置,離下面烏石江水面高差40多米,因為臨崖區(qū)域機械無法作業(yè),我是第一個掛著安全繩吊在懸崖邊上,一點點鑿出了橋墩樁基。”通過視頻看著龍形寨大橋合龍后,施工人員劉德林感慨萬千,覺得自己和工友們吃的苦都值得。
項目施工方湖南建工交通建設(shè)有限公司現(xiàn)場負(fù)責(zé)人李國說,項目動工以來,全體管理人員周密計劃,組織帶領(lǐng)作業(yè)人員搶晴天、戰(zhàn)雨天,采取分段施工,多點擊破的方式,一面開挖路基土方,一面炮擊破碎作業(yè),挑燈夜戰(zhàn),不斷查擺進度,研究施工方案,分秒必爭推進項目建設(shè)。由于沿線山勢起伏海拔高差大,經(jīng)常是在云霧里作業(yè),在忽晴忽雨忽風(fēng)的環(huán)境中推進。龍形寨大橋合龍后,李國充滿信心地說,全線一定可以順利通車,為郴州市承辦第二屆湖南旅游發(fā)展大會,盛裝迎嘉賓增添一條美麗的旅游公路。
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