道路通，百業興。臨近年末，廣州的多個橋梁、道路等交通樞紐的維修和建設迎來新進展，交通便利度將進一步得到提升。其中，天河區黃村立交東西匝道及北引橋將于12月28日凌晨開通；海珠區31歲的客村立交歷經9個月的大修，已全面完工；12月13日，花都區的炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車；12月22日，南沙區被稱為“亞洲第一跨”的洪奇瀝水道特大橋主橋柔性拱順利提升合龍，標志著大橋建設進入最后沖刺階段；而番禺區40歲的市橋大橋將于2021年拆除重建再獲新生。

　　天河區：黃村立交東西匝道及北引橋將于28日開通

　　早前，本報報道了黃村立交圍蔽多年，遲遲未見開通的情況。日前，記者從廣州市天河區建設工程項目代建局了解到，廣園快速路黃村立交第一階段維修工程已經完工，二層轉盤、東西匝道及北引橋將于12月28日零點正式開通。第二階段將對南引橋繼續進行封閉施工，有望于2021年年底前恢復南引橋通車。

　　曾評為D類橋 2018年10月開始全封閉

　　據了解，黃村立交橋于1999年竣工通車，為轉盤式全互通立交，跨越廣深鐵路，并互通廣園快速路、奧體南路和黃村大道，為廣州城東的市民進出中心城區的交通要道。該橋于2013年被評定為D類，并于2015年上報住建部。因避免南引橋繼續開放通行可能造成部分結構的勞損加劇，2018年10月由相關行政主管部門將其實施全封閉處理。

　　至2019年，天河區代建局相繼完成設計、施工招標及相關施工許可申請等前期手續，并于同年年底加緊組織相關參建單位完成了進場搭設臨時設施等施工準備工作，但受到春運返鄉及新冠疫情的影響，工人節后返粵較為困難，直至2020年3月份才陸續返崗完成并同步開展黃村立交橋施工工作。

　　分兩階段施工 一期已完工將于28日通車

　　“黃村立交橋部分施工工作需封閉橋梁進行，為降低交通影響，施工分為兩個階段進行。”天河區代建局相關負責人介紹，第一階段是對黃村立交橋二層轉盤、東西匝道及南北引橋全封閉加固施工，從2020年4月底封閉至今，歷時約7個半月，第一階段已完成100%工程量。

　　黃村立交東西匝道和北引橋已完工畫好標線。

　　據介紹，該階段工程內容包括環氧砂漿修補裂縫、粘貼鋼板加固、更換伸縮縫、防水層涂裝、更換支座及橋面鋪裝層重新鋪筑等工作。記者根據現場航拍畫面看到，現在黃村立交東西匝道及北引橋路面已鋪設了新的混凝土，白色的道路標線也已畫好。目前，正處于竣工驗收及移交相關部門管養階段，現場仍在圍蔽中，將于本月28日零點正式恢復通車。

　　搶工期保節點 增加夜間作業時間

　　由于黃村立交連接廣園快速路、奧體南路和黃村大道等要道，交通繁忙，自開展全封閉施工以來，勢必給市民通行帶來不便，大家都迫切希望早日開通。記者從天河區代建局了解到，第一階段工程原計劃12月底前通車，期間也遇到不少困難:

　　如今年5月至8月，曾多次因暴雨三級應急響應而停止施工，導致工序產生迭代影響，極大降低了施工效率；10月初項目基本完成橋面鋪裝層施工時，因橋梁經年累月的超負荷運營，剛度降低導致完成面不可避免地出現結構性反射裂縫，經組織相關專家進行研討會議后，針對性地增加并優化加固維修內容，工程量亦隨之增加。

　　為緩解黃村立交橋的交通壓力，降低維修加固對行經車輛及周邊居民的影響，施工方積極克服困難，加大人員、機械及設備的投入，增加夜間施工時間，加快推進項目完工，最終于2020年底如期通車。

　　黃村立交南引橋處于圍避施工狀態。

　　南引橋繼續封閉施工 有望于明年底通車

　　相比于東西匝道和北引橋，黃村立交南引橋的傷病害較為嚴重。2016年9月，巡查單位在對黃村立交南引橋進行巡查時發現，由于南引橋第10跨簡支T梁（跨鐵路段）橋面出現一個空洞，空洞周邊的松動砼塊存在向下跌落的隱患，影響橋面行車和橋下列車通行的安全，天河區相關部門圍蔽了南引橋由南往北的一條車道，清理松動砼塊，用鋼板覆蓋病害處，傷病害情況得以緩和。但要徹底解決此處傷病害，要對整座南引橋實施較大型的維修及部分結構重建。因此，自2018年11月26日起，天河區住建主管部門開始全封閉黃村立交南引橋雙向交通，以便對南引橋進行維修施工。

　　天河代建局相關負責人介紹，其他匝道橋及轉盤橋開放通行后，第二階段將對南引橋繼續進行封閉施工，工程內容包括整體更換南引橋跨鐵路T梁、防電棚架設、蓋梁粘貼鋼板及墩柱加固等工作。不過，由于南引橋橫跨廣深鐵路，需取得廣鐵部門施工許可證及安全協議方可施工，計劃封閉時間暫定290天。

　　“為確保黃村立交的連續施工，在實行第一階段施工同時，我們亦加緊南引橋的施工許可的申報工作，目前已取得廣鐵部門涉鐵的施工許可證及12月份的施工‘天窗點’，正在進行橋墩擴大截面的加固工作，此后將加強與廣鐵集團的溝通，積極申請所需的施工‘天窗點’，盡可能縮短工期早日完工。”

　　海珠區：31歲的客村立大修全面完工

　　歷時9個月，客村立交橋在2020年11月1日23:00點起恢復開放第三層轉盤的交通，完成主體工程。

　　據悉，客村立交于1989年11月竣工通車，一直是海珠區重要的交通樞紐。今年2月開始，31歲的客村立交迎來了大修，新港中路東西向跨線橋雙向的出入口已被紅色防護欄擋住實施封閉，直至第一階段施工結束，5月1日凌晨才解除封閉，客村立交第四層重新開放。同時，封閉客村立交橋第三層圓環式轉盤及匝道和客村立交橋第二層地面各個方向掉頭車道，保留右轉車道和非機動車道、人行道，開始進入第二階段施工。11月1日晚，隨著第三層環島重新開放，客村立交大修的主體工程已經基本完工，第三層環島實現左轉和調頭，通過客村立交的車輛不需要繞行。“客村立交大修總算告一段路，可以重新通過第三層轉盤掉頭啦！”車主蔡先生告訴記者，“客村立交是新港路、廣州大道的交匯處，會經常經過這段路，自從客村立交實施大修后，周圍的交通擁堵了不少，特別是高峰時期，還會出現廣州大橋路段一直堵到客村立交，增加了不少出行時間。”如今，客村立交的主體工程基本完成，四層轉盤都正常通車后，昔日的擁堵現象得到了一定的緩解。蔡先生表示：“至少不用繞路掉頭或左轉了。”

　　12月16日下午4時許，記者再次去到客村立交，看見現場車龍有條不紊地駛過客村立交，沒有發生擁堵現象。“自從第三層環島重新開放后，掉頭或左轉的車輛恢復了以往的通行方式，讓我們的出行便捷了許多，所需時間恢復正常了。”蔡先生說。

　　隨后，記者在客村立交二層環島位置處看見，部分人行通道仍有少部分的路段封閉，現場還有施工人員進行龍門架安裝。據悉，客村立交此前還在進行部分收尾工作，目前已全面完工并撤場。

　　番禺區：市橋大橋將于2021年拆除重建

　　今年11月，經番禺區委、區政府研究決定，即將對運行了40多年的市橋大橋進行拆除原有舊橋，按雙向兩車道標準重建市橋大橋。據了解，目前大橋建設部門正在開展重建方案設計工作，預計將在2021年動工，工期18個月，投資估算約1.5億元。因在原舊橋上拆除重建，市橋大橋重建工程不涉及拆遷。施工期間，不影響大橋南北兩岸南堤路、長堤路的正常通行。

　　為保障橋梁運營安全，管養部門現已在市橋大橋橋頭設置了限載牌（8T），在橋底各來車方向完善了限高門架。

　　40年老橋連接兩岸往來

　　近日，記者走訪發現“40歲”的市橋大橋依然肩負著承載市橋河兩岸運力的使命，車輛和行人在橋上往來。

　　據了解，2005年9月，市橋大橋維護加固工程正式開工，工期近4個月，總投資250多萬元。工程主要內容是橋面鋪裝層更換，并在負彎矩區加設抗拉鋼筋；對主橋主梁梁底貼碳纖維布；墩臺身剝落、露筋處修補環氧砂漿；更換大橋的伸縮縫；對全橋外觀進行美化，外面涂刷及安裝照明。

　　然而，經歷了40年的風雨洗禮和超負荷的運行，其承載車輛運行能力已無法滿足當今交通日益繁忙的實際需要。雖然，有關部門不斷地加固維修和采取限制重型車輛通行等措施，但由于長期“疲勞作業”，其安全隱患與日俱增，令人堪憂，尤其是上下班高峰時，市橋大橋更是嚴重交通堵塞。

　　大橋“體檢”被判“不合格”

　　為掌握橋梁技術狀況，番禺區交通運輸局委托了廣東承信公路工程檢驗有限公司于2019年12月完成了定期檢測和特殊檢測。檢測結果顯示，該橋綜合評定為D級不合格橋梁。其主要病害為梁體裂縫、主跨結構承載能力不足，不滿足原設計荷載等級的要求。

　　為保障橋梁運營安全，管養部門現已在橋頭設置了限載牌（8T），在橋底各來車方向完善了限高門架，加強日常養護巡查及病害監測，聯合相關部門開展了限載治超等相關工作，并已開展對現有病害（T梁裂縫、砼體破損露筋、護欄破損等）的先行處理。同時，委托廣東省建筑設計研究院對維修改造方案進行了初步研究。經請示番禺區委、區政府研究決定，使用拆除原有舊橋，按雙向兩道車標準重建方案。

　　明年動工舊橋將重獲新生

　　據了解，目前大橋建設部門正在開展重建方案設計工作，預計將在2021年動工，工期18個月，投資估算約1.5億元。因在原舊橋上拆除重建，市橋大橋重建工程不涉及拆遷。施工期間，不影響大橋南北兩岸南堤路、長堤路的正常通行。

　　為確保市橋大橋通行安全，在拆除重建前區交通運輸局于2020年12月15日起對市橋大橋實施大型車輛（含公交車）限行措施，番5、番9、番12、番29、番20B、番147、番165等7條途經該橋梁的線路需實施臨時調整。

　　花都區：炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車

　　12月13日，花都區炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車！據了解，炭步大橋重建工程在10月初完成右幅新橋主橋中跨合龍后，全力奮戰60天，保質保量完成了路基路面、橋面系、照明設施、交通安全設施等工作。日前，項目按照相關規范及設計要求，完成路基路面平整度、壓實度、彎沉及橋梁上下部混凝土強度、鋼筋保護層、動靜載等重要指標試驗檢測工作。經檢測，各項指標均達到設計及規范要求，右幅橋梁目前已順利實現通車。

　　花都區炭步大橋重建工程右幅橋梁順利通車。

　　市民何先生每天都要開小貨車往來炭步和新華。得知橋梁通車后，他開心不已。“真高興，這半幅修好的橋，讓我們通行更順暢了。以前通過設有石墩的舊橋，總是要小心翼翼，現在根據橋梁的限速開車，又快又安全。”何先生說道。

　　記者了解到，炭步大橋重建工程為市道路養護中心與花都區政府合作共建項目。前期因征地拆遷及管線遷改影響，施工作業面一度受限，施工進度滯后。2020年1月，完成10KV高壓供電設施遷改后，項目明確年底右幅橋梁通車目標，并全速推進。年初受新冠疫情影響，參建各方在做好各項疫情防控工作的基礎上，積極復工復產，推動項目實施，于3月3日復工，并于10月7日凌晨順利完成右幅新橋主橋中跨合龍，實現全橋貫通，為順利通車邁出最關鍵的一步。

　　炭步大橋重建工程右幅橋梁順利開放通車后，過往車輛在標志標線等交通指引下均可正常通行。同時，左幅舊橋拆除重建也即將開展，雖然右幅橋梁已開放，但該路段仍然屬于施工改道路段，請過往車輛務必遵守交通規則，按照交通疏導指引有序行駛。

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