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第三節鋼圍堰安裝到位 崇啟公鐵長江大橋迎來新進展

編輯:橋檢車租賃公司小編 來源: 日期:2023/9/18 16:39:30 瀏覽:

 9月12日06時36分,隨著兩艘千噸級浮吊平緩松鉤,滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋(以下簡稱崇啟公鐵大橋)4號主墩第三節鋼圍堰精確安裝到位。這是繼8月21日4號主墩第一、二節鋼圍堰安裝完成后的又一節成功安裝,標志著崇啟公鐵長江大橋下部結構施工取得新進展。


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  據了解,崇啟公鐵大橋由中鐵大橋局承建,是世界上在建的最大跨度雙塔雙索面、公鐵兩用無砟軌道斜拉橋,是上海至南京至合肥高速鐵路重點控制性工程。該橋全長4.09公里,主跨400米,橫跨長江入海口北支航道,此次施工作業的4號主墩為該橋靠啟東一側的北主塔基。4號主墩鋼圍堰設計為非標準圓端型雙壁鋼套箱結構,長72.7米,寬47.45米,高24.68米,總重約2650噸,相當于一座占地達8個籃球場的9層樓房,共分為4節吊裝。此次吊裝的第三節高7.16米,重896噸,其20個分塊是在南通如皋船廠內組拼完成后,運至橋位現場整節吊裝。


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  “此次鋼圍堰吊裝作業從12日凌晨3時開始的,整個過程由2艘浮吊船同時進行。”大橋項目相關負責人表示。鑒于作業持續時間長、參與船舶多、涉及工藝復雜、占用航道資源等特點,南通海事局在作業之前即走訪施工單位中鐵大橋局項目部,了解施工方案,牽頭相關部門召開水上安全保障共商會,反復推演作業方案的可行性、科學性,并根據作業方案制定相應的水上交通安全保障方案。作業當天,該局聯合上海崇明海事局對作業水域實行交通管制,全力保障吊裝水域的安全。


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  上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高速鐵路的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分,承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后,將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道,對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶協同發展,推動長三角高質量一體化發展等具有重要意義。

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