26日上午，“交筑·超級工程”海南環島旅游公路媒體開放日活動在臨高縣內在建的文瀾江大橋舉行。該大橋剛于日前完成合龍，目前，正在按計劃推進橋面等后續工程的施工。

據了解，文瀾江大橋是環島旅游公路項目全線施工難度最大、技術水平最高的關鍵控制性工程之一。大橋全長共766.4米，主橋橋型結構為3×90米鋼管混凝土系桿拱橋，橋墩為鋼筋混凝土花瓶墩。

“在大橋的施工過程中，我們先后克服了臺風暴雨、海洋潮汐、不良地質、鋼管熱脹冷縮、大體積混凝土結構物溫度控制、海工混凝土保護層厚度控制等諸多施工難題。”中交二公局海南環島旅游公路工程第六工區項目橋梁負責人徐書同說。

徐書同認為這座大橋施工最難的是主橋。“主橋有3個跨度達90米的鋼管混凝土系桿拱，這種結構需要的橋梁結構鋼比較特殊，能夠生產這種橋梁鋼的鋼廠很少，海南沒有這樣的企業，我們找了一家廣西柳州的鋼廠生產加工。”徐書同介紹。

“現在大家可以看到，這座橋是比較壯觀的，主橋的每一跨都是90米，總共3跨共270米，正巧處于文瀾江的水面上。”徐書同稱，文瀾江大橋按照高速公路標準進行設計，并且規劃有城市道路的功能，所以其不僅跨度長橋面也寬達31米，設計有非機動車道。為此，他們采取了大鋼管支架現澆的施工工藝，這種工藝是比較有難度的，其中主橋僅鋼材的用量就達到了5千多噸。

中交二公局海南環島旅游公路工程第六工區項目項目生產負責人毛海介紹，文瀾江大橋主橋是一種古老經典的拱式橋型，形似玉帶，態似彩虹，具有結構固有的曲線美。其曲線易融性，能夠較好地與周圍的人文景觀和自然景觀相互協調。

毛海稱，文瀾江大橋是海南環島旅游公路控制性工程之一，這座橋目前已經完成了主橋的合龍，正在進行橋面系的施工。計劃于11月中下旬左右，完成全橋的路面鋪設，確保海南環島旅游公路12月底全線貫通。

另據了解，中交二公局海南環島旅游公路工程第六工區項目位于臨高縣和澄邁縣，路線起點彩橋村，終點位于澄邁縣老城鎮與海口界限接盈濱半島濱海西路。主線路線全長105.162公里，其中新改建段62.51公里，利用段23.38公里。現在除了文瀾江大橋外，該工區負責建設的路段已經全部投入正常的使用。