近日，中國鐵路總公司與四川省人民政府聯合批復《成都市域鐵路公交化運營改造工程項目建議書》，同意對成都市既有鐵路進行公交化改造。

　　“高頻發車、優質服務”，鐵路公交化運營將進一步強化成都平原城際間快捷軌道交通聯系，加速促進區域內資源優化配置，顯著增強區域綜合承載能力，持續提升區域經濟發展動能。

　　今年7月，在解讀省委十一屆三次全會精神新聞發布會上，成都平原城市群的鐵路公交化運行被解讀為四川“一干多支、五區協同，四項拓展、全域開放”的重大支撐。

　　除了著力推進城際鐵路公交化運營，鐵路布局網絡化改造有序實施、公路線網日益完善、公交一體化實現突破，四通八達、高效快捷的交通體系必將有效助推成都平原經濟區同城化一體化發展。

　　8市共謀

　　鐵路公交化形成“一環七射”

　　為推進鐵路公交化運營，成都平原經濟區8市（成都、綿陽、德陽、樂山、眉山、資陽、遂寧、雅安）政府與中國鐵路成都局集團有限公司簽署了合作框架協議。

　　成都商報-紅星新聞記者從成都市交委等相關部門了解到，“一環七射”鐵路公交化項目力爭2022年全部建設投運。成都利用既有的成綿樂、成灌（彭）、成渝等高鐵網絡，規劃了“一環七射”，“一環”是成都鐵路樞紐環線，“七射”是放射性的干線，共850公里，其中成都市域560多公里，可以把成都平原城市群1+7聯動起來，構建成都至德陽、綿陽、資陽、眉山30分鐘交通圈，成都至遂寧、樂山、雅安1小時交通圈，成都市域內30分鐘交通圈。

　　成都至平原經濟區內城市高峰時段動車平均發車間隔力爭控制在20分鐘以內，全天動車平均發車間隔力爭控制在30分鐘以內。

　　目前，成灌（彭）鐵路即將率先迎來全新的公交化動車組。新建鐵路聯絡線將讓成灌、成綿樂和即將開通的成蒲鐵路聯系更加緊密。新建的動車運用所將為成都公交化動車組運行管理、檢修維護等提供堅實的后勤保障。

　　成都-眉山

　　開通全省首條跨市城市公交

　　成眉區域高速公路網絡正加快完善，以提升成眉區域互聯互通水平，支撐成眉同城化發展。提升城際間道路通達能力，協同推進金簡仁等市域快速通道建設。岷東大道全線已建成通車。

　　兩地將協同推進成樂高速公路擴容改造工程建設，力爭早日建成通車；協同推進成宜高速公路建設，力爭實現同步建成通車；共同研究優化蒲井高速公路規劃路線方案；共同加快推動眉山繞城東環高速公路規劃研究論證，爭取將眉山繞城東環高速公路南北延線納入四川省高速公路網規劃。

　　兩地共同推動公共交通服務同城化，開通連接兩地的公交線路，爭取成都“天府通”覆蓋天府新區眉山片區。10月20日，天府新區視高至興隆湖城市公交正式開通，成為全省開通的第一條跨市域城市公交線路�！斑@是成都和眉山兩市深入實施省委‘一干多支、五區協同’發展戰略，率先實現成眉同城化突破的示范之舉�！背啥际薪晃�相關負責人告訴記者，該公交的開通將進一步拉近成都和眉山的空間距離，促進兩地交流合作，加快實現四川天府新區公共交通一體化，對于推進成都平原經濟區同城化一體化發展具有十分重要的意義。

　　成都-資陽

　　城市軸線蜀都大道向東延伸

　　成都市交通運輸委員會、資陽市交通運輸局簽署了《成資同城化交通運輸發展合作協議》，以天府國際機場為核心，共同構筑布局合理、銜接順暢、共建共享的現代立體綜合交通網絡，共同推動成資同城化交通率先突破，促進兩地經濟社會協調快速發展。

　　雙方加快推進成資渝高速公路建設，確保2020年建成通車；成資大道在獲得永久基本農田占用批復后，兩年內建成通車；共同規劃建設臨空大道、蜀都大道東延線資簡段、蜀都大道東延線樂簡段、成渝高速至成宜高速聯絡線、樂金、樂簡（遂寧至天府機場快速通道）等6個項目。

　　交通是同城化發展的“先手棋”。對于這些高快速路的建設，資陽當地媒體為之振奮，稱其能將成都、成都天府國際機場、資陽串聯起來，實現成都天府國際空港新城、資陽臨空經濟區產業新城無縫對接。

　　成都-德陽

　　兩條快速通道重點推進

　　為推進成德同城化發展率先突破，支持成都、德陽交通協同發展、互聯互通，先期擬合作推進兩個重點公路交通項目：天府大道北延線、德陽經金堂至天府國際機場快速通道。

　　德陽經金堂至天府國際機場快速通道總里程約93公里，由德陽廬山南路延長線、金堂大道及金簡仁快速通道組成。遠期按照不設置紅綠燈的快速通道技術標準統一規劃建設。

　　另據了解，天府大道北延線估算總投資223.5億元，德陽市按照路基寬80米和全程無紅綠燈標準建設，成都市同步推進新都區境內5.3公里新建段建設以及成都境內既有路段提升改造。隨著天府大道北延線新線段的開工建設，貫穿成德眉三市、成都平原城市群期待已久的“百里中軸”正加速成型，帶動成德同城化協同發展。

　　成都-內江

　　新建又一高速公路大通道

　　成都市交通運輸委員會、內江市交通運輸局簽訂合作框架協議，共同推進成都市建設國際性綜合交通樞紐和內江市建設“一帶一軸一區”重要交通樞紐。構建兩市交通大通道，進一步加強交通運輸管理，增強兩地客貨運輸保障能力和服務水平，構建內江至成都高鐵、至天府國際機場高速公路“1小時”交通圈。

　　雙方加強公路運輸領域合作，共同推進成都至宜賓高速公路建設，力爭早日建成通車，形成成都至內江又一高速公路大通道。加快完善公路通達體系，合作發展客貨運輸。加強鐵路運輸領域合作，共同推進蓉昆高鐵（成都經內江、自貢至宜賓）建設。

　　成都市交委相關負責人表示，協議為深入貫徹落實國家“一帶一路”發展戰略和長江經濟帶發展戰略，深入實施《成渝城市群發展規劃》和省委多點多極支撐發展戰略，深度對接成都市“東進”發展戰略，發揮內江地處成渝之心的地理區位優勢，推進兩市交通運輸方式緊密銜接，為兩市經濟社會發展提供交通運輸保障。

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