28日上午10時許,在5號線一二期二江寺站,隨著5號線一二期工程最后一組長25米的軌排鋪設完成,5號線一二期工程實現全線“軌通”。同時6號線一二期工程也將鋪設第一組軌排相,標志著6號線一二期工程鋪軌施工正式拉開序幕。
“地鐵建設主要有三大工程,‘洞通、軌通、電通’,其中軌通意味著土建工程基本結束,建設全面進入機電安裝裝修階段。”成都軌道集團建設公司第一分公司工程部副部長王海介紹說,5號線一二期工程和6號線一二期工程穿越成都中心城區多個行政區域,與多條運營和在建地鐵線路相交換乘,是貫通南北方向的骨干線和地鐵成網的關鍵線,猶如成都地鐵網絡的“任督二脈”,是目前成都地鐵建設安全風險最高、施工難度最大的兩條線路。線路建成后將極大緩解中心城區南北向交通壓力,進一步促進成都地鐵加速成網。
據了解,5號線一二期工程北起新都區,南至天府新區,線路全長約49公里,鋪軌總計約137.8公里,設車站41座,鋪軌基地14處,是成都軌道交通一次性開建最長的線路,工程體量大,施工難度高,該工程是實現“南拓”“北改”,優化城市空間結構的重要線路,從北至南穿越了成都市多個行政區域, 尤其穿越了金牛區、青羊區等中心城區,多次下穿了錦江、繞城高速(四環路)、機場高速、高速鐵路、既有運營地鐵線路等。
自2017年12月5日九道堰鋪軌基地正式開鋪以來,成都軌道建設管理有限公司組織參建各方多措并舉,確保工程安全、文明、平穩推進。8月份以來,鋪軌施工人員增加700余人,高峰期總人數達到1900余人,增加各類機械設備120余臺,高峰期達到300臺,特別是在關鍵線路上每個鋪軌作業面人數由60人增加到80人,鋪軌車由2臺增加到3臺,確保軌道施工按期順利進行。
同日,成都市最長的全地下線路6號線一二期工程迎來鋪軌的好日子。
今日正式開始鋪軌的6號線全長約47公里,設車站38座,線路北起于郫都區望叢祠站,途徑高新西區、金牛區、成華區、錦江區南至高新區觀東站,整體呈南北走向。主要串聯了郫都區、犀浦片區、歡樂谷—華僑城片區、沙灣片區、一環核心區、三官堂片區、琉璃場片區、金融城以及天府新城片區。
該工程作為中心城區南北向的填充線,是成都地鐵成網的關鍵一環,也是目前成都市最長的全地下線路。全線共設置鋪軌基地13處。目前已經開建和投入使用的鋪軌基地共4個,2019年將全面進入鋪軌階段。成都軌道建設管理有限公司將組織參建各方超前謀劃、精心施工,力爭早日實現6號線一二期工程軌通目標。
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