成都至自貢高鐵是成自宜高鐵的一部分，自成都東站起，至自貢東站，線路全長176公里
　　2023年
　　按照規劃，成自宜高鐵成都至自貢段將在今年動工建設，2023年投入運營
　　日前，中國鐵路總公司、四川省人民政府聯合批復成都至自貢高速鐵路可行性研究報告。
　　成都至自貢高鐵是成自宜高鐵的一部分，自成都東站起，至自貢東站，線路全長176公里，全線新設天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站等5個車站。其中，成都東至天府站段按雙線、時速250公里建設，天府站至自貢東站段按雙線、時速350公里建設。項目總投資359.7億元，由路地雙方合資建設，建設工期4年。
　　根據國家相關規定，作為國家重點工程需要經過科學的研究和嚴格的審查，其中，高速鐵路建設運營大致可以分為3個階段，即前期工作階段、基本建設階段和驗收通車階段。具體來說，分為列入規劃、設計單位招標、預可行性研究報告編制、預可行性研究報告審查、預可行性研究報告評估、項目建議書批復、可行性研究報告編制、可行性研究報告審查、可行性研究報告評估、可行性研究報告批復、初步設計批復、工程施工招標、征地、動遷、進場正式開工等10多個步驟。
　　按照規劃，成自宜高鐵成都至自貢段將在今年動工建設，2023年投入運營。去年底，成自宜高鐵自貢至宜賓段已經正式動工建設。成自宜高鐵建成后，將形成成都至昆明南向高鐵大通道、成都至重慶高鐵新通道，為深入推進“一干多支、五區協同”“四向拓展、全域開放”戰略提供重要支撐。（記者 梁現瑞）
　　同步播報
　　宜賓鐵路樞紐總圖規劃獲批
　　1月18日，記者從宜賓市發展改革委獲悉，中國鐵路總公司、四川省人民政府日前聯合批復宜賓鐵路樞紐總圖規劃。
　　2015年8月，中國鐵路總公司正式開展全國50個鐵路樞紐總圖規劃研究。2016年7月，宜賓市被國家發展改革委等部門確定為全國50個鐵路樞紐之一。根據批復的宜賓鐵路樞紐總圖規劃，宜賓到2030年將建成由高鐵新宜賓站、宜賓西站和普鐵宜賓站（現宜賓火車站）組成的客運系統，由宜賓港（臨港北）二級物流基地、既有內六鐵路城區內貨場和高鐵新宜賓動車段組成的貨運系統，形成銜接成都、貴陽、重慶、昆明、自貢（內江）、六盤水、西昌等方向，成貴、渝昆高鐵、自宜城際、內六鐵路等引入的鐵路樞紐。
　　此外，本次批復也明確宜賓為川滇黔渝所有地級市中唯一配套建設動車所和快運基地的城市，讓宜賓具備發展成為區域級高鐵物流樞紐和引入布局高鐵物流產業的條件和潛力。
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