成都軌道交通9號(hào)線(xiàn)首列車(chē)今天在長(zhǎng)春下線(xiàn)，這是國(guó)內(nèi)首列長(zhǎng)編組全自動(dòng)運(yùn)行車(chē)輛，車(chē)輛下線(xiàn)后，預(yù)計(jì)將于今年2月到達(dá)成都。
　　不同于普通城市軌道車(chē)輛采用的6輛編組，成都市軌道交通9號(hào)線(xiàn)采用“高鐵模式”的8輛長(zhǎng)編組，并且應(yīng)用了國(guó)際最高等級(jí)（GOA4）的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，既能夠滿(mǎn)足超大運(yùn)量的需求，還能有效減少運(yùn)營(yíng)和維護(hù)成本，可謂“大塊頭有大智慧”。
　　列車(chē)應(yīng)用了城市軌道車(chē)輛中最為寬敞的A型鋁合金車(chē)體，最大載客量達(dá)到3456人，最高速度可達(dá)每小時(shí)100公里，既寬敞又舒適。
　　技術(shù)方面，列車(chē)采用了目前軌道列車(chē)技術(shù)最前沿、最高等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行技術(shù)，車(chē)輛從清晨的自動(dòng)喚醒、自檢、出庫(kù)，到運(yùn)行、停靠站、折返，再到回庫(kù)、洗車(chē)、休眠，各項(xiàng)任務(wù)均可自行完成，無(wú)需人工參與。
　　它集自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)營(yíng)以及遠(yuǎn)程控制等功能于一身，搭配通過(guò)以太網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸?shù)木W(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)和故障檢測(cè)裝置，可兼顧智能性和安全性。
　　據(jù)了解，9號(hào)線(xiàn)一期工程共13座車(chē)站，全長(zhǎng)22.18km，均為地下線(xiàn)。9號(hào)線(xiàn)一期13座車(chē)站中5座車(chē)站已完成主體結(jié)構(gòu)封頂，其余車(chē)站進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)及土方施工。
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