27日上午，在全省2019年第一季度重大項目集中開工儀式上，我省首條時速350公里的高速鐵路——成自高鐵，正式動工建設，這意味著我省將再添一條南向通道，從成都出發前往昆明、粵港澳大灣區將更加便捷。
　　同時，作為沿江高鐵的主通道，另一條時速350公里的高速鐵路——成南達萬高鐵，也已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室批準建設，建成后成都、四川也將新增一條北上高鐵大通道，前往京津冀區域的時間將大幅縮短。
　　除了這兩條高鐵，今年，川藏鐵路控制性工程也將開工，屆時，沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實現有機銜接。川藏鐵路建成后，從上海經成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸海互濟的鐵路骨干大通道。
　　省委十一屆三次全會提出，要推動“四向拓展、全域開放”，形成立體全面開放新態勢。其中，要“突出南向、提升東向、深化西向、擴大北向”。隨著這些鐵路大通道的相繼建設，從成都出發，東南西北四向，鐵路網絡將進一步加密。
　　西向
　　川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程
　　爭取年內開工
　　省發改委主任范波在今年全國兩會上透露，川藏鐵路“兩隧一橋”控制性工程將爭取年內開工。
　　目前，國家發展改革委、鐵路總公司已會同相關部委、單位全面啟動項目前期工作，沿江高鐵通道將與川藏鐵路在成都實現有機銜接。川藏鐵路建成后，從上海經成都至拉薩將形成一條橫貫東西、陸海互濟的鐵路骨干大通道。
　　川藏鐵路，東起成都，經雅安、天全后進入甘孜藏族自治州；經康定、理塘、白玉后跨金沙江，進入西藏昌都；經江達、昌都、邦達、八宿后進入林芝；經波密、林芝進入山南地區；經桑日、乃東、貢嘎后，西至拉薩。其中，成都至雅安段已建成投運，拉薩至林芝段正在加快建設，雅安至林芝段全長近1000公里，前期各項工作正有條不紊加快推進。
　　與此同時，西寧至成都鐵路也在加緊推進之中。日前，青海省自然資源廳組織召開了西成鐵路建設項目用地工作對接會，對目前存在的問題進行了梳理與協調。
　　為確保建設工程順利進行，青海省自然資源廳要求業主單位及時將項目用地預審初審材料上報審查，爭取在3月底前編制完成項目選址論證報告。
　　西寧至成都鐵路是國務院批準的國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”高速鐵路網的第八縱，線路經青海省海東市化隆回族自治縣，黃南藏族自治州尖扎縣、同仁縣，甘肅省甘南藏族自治州夏河縣、合作市，四川省阿壩藏族羌族自治州若爾蓋縣，接入在建成都至九寨溝鐵路黃勝關站后進入成都樞紐，全長829公里。
　　北向 東向
　　成南達萬高鐵年底前開工
　　成都再添北上東向高鐵通道
　　作為沿江高鐵主通道，成南達萬高鐵已由國務院推動長江經濟帶發展領導小組辦公室以第72號批準建設。目前已順利納入國家《推動長江經濟帶沿江高鐵通道建設實施方案》和鐵路總公司2019年度儲備開工計劃，預計年底前將實現開工建設。該項目建成投運后，將形成四川至京津冀、長三角經濟區7小時交通圈，從而實現成都、重慶、武漢、上海等國家中心城市以及成渝、長江中游、長三角三大城市群間高速聯通。
　　據悉，成南達萬高鐵西起成都，向東經四川資陽、遂寧、南充、達州，終至重慶萬州，正線新建線路長度453.35公里，共設車站11個，其中新建9座，利用成自鐵路車站1座（天府），既有站1座（萬州北）。該線鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，設計速度為350公里/小時。
　　南向
　　成自高鐵
　　連接昆明對接粵港澳大灣區
　　成自高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京昆通道的組成部分，總投資近360億元，是四川歷史上第一條時速350公里的高速鐵路。其建成將徹底結束成都乃至四川沒有時速350公里高鐵的歷史。成自高鐵本次開工的部分將新建成都東站至自貢東站正線176公里，新建成都南聯絡線2.2公里（雙線），全線設成都東站（既有）、成都天府站、天府機場站、資陽西站、資中西站、威遠站、自貢東站（在建）7個車站。
　　成自宜高鐵全線開工，標志著省委、省政府明確的“暢通南向通道、深化南向開放合作”戰略的實施邁出了堅實的一步。
　　無縫對接粵港澳大灣區
　　成都至自貢高速鐵路成自高鐵到達自貢后，與川南城際鐵路自貢至宜賓段并線，在宜賓一路與成貴鐵路并線，抵達貴陽，然后接貴廣高鐵，可抵達廣州深圳以及香港，無縫對接粵港澳大灣區。
　　?將成都昆明北部灣經濟區緊緊聯系在一起
　　此外，成自高鐵將在宜賓與即將開工建設的渝昆高鐵銜接，從成都出發可以全程高鐵抵達昆明，將成都與昆明、貴陽等周邊省市以及粵港澳大灣區、北部灣經濟區緊緊連在一起，對建立四川與周邊省會及珠三角重要經濟區快速聯系具有重要意義。
　　建立四川與南向國家（地區）的新型合作關系和產業供應鏈
　　成自高鐵的建設，也有利于四川對接“六大經濟走廊”和“21世紀海上絲綢之路”，建立四川與南向國家（地區）的新型合作關系和產業供應鏈，在更高層次、更大范圍、更廣領域開展國際產能合作，加快聚集高端要素資源，全面參與國際產業分工，促進產業轉型升級和高質量發展。
　　此外，我省還將加快與東南亞、南亞、澳大利亞、新西蘭等南向國際市場對接。同時，還將打通通往北部灣最近出海貨運通道，其中包括，加快建設隆黃鐵路敘永至畢節段，盡快啟動隆黃鐵路隆昌至敘永段擴能改造、成渝鐵路成都至隆昌段擴能改造、黃桶至百色鐵路建設，屆時成都至北部灣貨物運行時間將由現有47個小時縮短為28個小時。目前，南向開放合作已取得了重大突破，南向開行的班列已經實現了每周六到九列，預計今年還有一個突破性的增長。
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