正在建設(shè)中的“汾河之冠”人行景觀橋位于祥云橋以南1.7公里處，如一條鋼鐵長龍，橫跨汾河兩岸。經(jīng)過建設(shè)者的加緊施工，這座景觀橋下部的墩身結(jié)構(gòu)作業(yè)已經(jīng)完成，上部主體鋼箱梁也已拼接完成并貫通，9月底可全部建成，屆時將成為汾河三期景觀工程中的一處標(biāo)志性構(gòu)筑物。昨日，記者現(xiàn)場采訪施工單位的技術(shù)人員，為您詳細(xì)介紹這座大橋的諸多獨(dú)特之處。
大橋用鋼材2100噸
這座景觀橋突破了傳統(tǒng)橋梁的設(shè)計理念，采用了獨(dú)特的鋼桁架空間橋體，且橋體全部采用鋼結(jié)構(gòu)，全橋節(jié)點均是焊接而成。中鐵大橋局汾河三期人行景觀橋項目部的現(xiàn)場負(fù)責(zé)人方俊介紹，這座橋東西向跨越汾河，連接濱河兩岸。橋梁總長403米，其中主橋長342米，西引橋長28米，東引橋長33米。
“這是一座外形優(yōu)美的大型景觀橋，主橋采用的是七跨連續(xù)鋼桁漸變結(jié)構(gòu)，主橋平面或立面都是圓弧曲線，造型頗像一個皇冠，所以取名‘汾河之冠’。”方俊表示，這是太原市第二座跨汾河的人行橋，與第一座躋汾橋相比，這座大橋可謂特色鮮明。全橋都是鋼結(jié)構(gòu)，總共使用鋼材約2100噸。諸如鋼箱梁、鋼桁架、墩身等配件，都是工廠預(yù)制加工好的，運(yùn)到施工現(xiàn)場后拼裝焊接而成。
在配件的加工過程中，采用了先進(jìn)的BIM技術(shù)。這是一種新技術(shù)，通俗地講，即建筑信息模型技術(shù)，把原本用圖紙表達(dá)設(shè)計的建筑物，用三維模型動態(tài)展示，從設(shè)計、施工到質(zhì)量安全管理、進(jìn)度管控，都能實現(xiàn)精細(xì)分析，擁有了這樣智慧的數(shù)字DNA，建筑物就“活”起來了。這樣，避免可能出現(xiàn)的盲目施工和返工損失，又便于施工全程可視化管理，讓每一個配件拼接時都能嚴(yán)絲合縫。
“二合一”橋墩防腐蝕
站在景觀橋的下方，記者抬頭仰望著高大的“Y”字形墩身。“這些橋墩上半部分好像是金屬結(jié)構(gòu)，下半部分則是混凝土結(jié)構(gòu)，這是為啥？”記者不禁這樣問。
這是這座大橋獨(dú)有的一個設(shè)計，考慮到汾河沿岸的環(huán)境，如果整體采用金屬材質(zhì)，長期浸泡在水中會導(dǎo)致腐蝕，所以主橋的橋墩采用了‘二合一’構(gòu)造，也就是上半部分是鋼材質(zhì)，而在水中浸泡的下半部分采用的是混凝土材質(zhì)，這樣做的目的就是防止腐蝕。”方俊介紹，這座大橋一共11個橋墩，其中主橋有8個橋墩，每個橋墩的高度不同，橋墩之間的跨度也不同。考慮到今后汾河三期的通航需求，大橋最大的橋墩跨度達(dá)到68米。
此外，橋墩外面還要涂刷三層漆，分別是底漆、中間漆和面漆，而且最外層的顏色要與汾河三期周邊景觀協(xié)調(diào)統(tǒng)一。
主橋面分為南北兩幅
在施工人員的陪同下，記者通過臨時搭建的施工梯，登上了主橋。站在主橋中央向東西兩側(cè)望去，已經(jīng)貫通的鋼箱梁橋面非常寬闊平坦，西側(cè)緊鄰著山西省體育中心(紅燈籠體育館)，大橋東西兩側(cè)明顯呈現(xiàn)出一定的曲線弧度。
記者注意到，橋面從引橋處分成南北兩幅，北幅橋面的高度比南幅高約2米。南北兩幅橋面之間，為東西向的平面新月形鏤空區(qū)。現(xiàn)場技術(shù)人員表示，南北兩幅橋面的寬度均為3.5米，主橋上將設(shè)置7處橫向的爬坡通道，連通南北橋面，供市民穿越鏤空區(qū)。
方俊表示，主橋橋面是由若干塊鋼箱梁拼接而成，每塊長約15米。為了保證大橋的穩(wěn)固平衡，兩側(cè)的鋼箱梁內(nèi)將澆筑配重混凝土。
他說，這座景觀橋的上桁架安裝將在7月底結(jié)束，8月將實施亮化及橋面鋪裝，并安裝人行護(hù)欄。其中，兩側(cè)的人行護(hù)欄將采用1.2米高的鋼化玻璃，這樣既能保證行人安全，也兼顧了景觀效果。橋面會采用防滑塑膠材質(zhì)。燈飾亮化則采用可變色設(shè)計，突出簡潔特點，完成后可與攝樂橋的亮化效果媲美，在夜晚會與波光粼粼的河水相互映襯、絢麗璀璨。
超聲波檢測一級焊縫
在主橋的西側(cè)，首個正三角形的鋼桁架正在焊接。方俊介紹，這座景觀橋還有個獨(dú)特之處，就是包含了43個桁架結(jié)構(gòu)。每個桁架都是由一個正三角形和一個倒三角形的鋼部件組合成，所有的桁架都要通過上懸桿和下懸桿連通。之所以獨(dú)特，是因為這些桁架上將懸掛斜拉桿，使之成為橋體的主要受力部件。
也正是因為這樣，桁架安裝、焊接必須非常精準(zhǔn)。據(jù)悉，工程的焊接工藝從高到低一般分成三個級別，桁架焊接要求是最高的一級標(biāo)準(zhǔn)。由于施工空間所限，還要采用到仰焊、立焊、平焊等焊法，難度很大。不僅如此，還要使用超聲波探傷，避免焊接過程中出現(xiàn)氣泡或雜質(zhì)。
為了確保大橋的安全，每個鋼部件在安裝之前，技術(shù)人員都要使用高精度的全站儀進(jìn)行測量定位，拼接誤差要控制在毫米級。
據(jù)悉，“汾河之冠”人行景觀橋?qū)⒃?月底建成投用，屆時，市民步行在橋上將可遠(yuǎn)眺汾河，享受三期寬闊水域帶來的空廣視野。