7月8日上午9時，隨著最后一方混凝土緩緩倒進料斗，經(jīng)過7個半小時的連續(xù)鏖戰(zhàn)，由中鐵十一局五公司城開項目部承建的城開高速雙河口特大橋右線5號墩5b-3號樁基順利澆筑完成，這也是該特大橋澆筑的首根樁基，標(biāo)志著特大橋建設(shè)取得了階段性進展。
雙河口特大橋全長865.883米，風(fēng)險等級為高度IV級，主橋采用雙向雙車道設(shè)計，橋面設(shè)計凈寬11.75米，設(shè)計時速80公里每小時，橫坡為單向2.0%。特大橋主跨106米+200米+106米連續(xù)剛構(gòu)，全橋樁基為人工挖孔樁和鉆孔灌注樁，共有112根樁，其中樁徑為1.8米的樁基8根，樁徑為2米的28根，樁徑為2.2米的76根，最大墩高114.9米。
“本次鉆孔澆筑的5號墩右幅5b-3號樁位于K88+736.102的里程位置，所在區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，多為強風(fēng)化灰?guī)r。作為鉆孔灌注樁首件工程，其采用沖擊鉆進行施工，主要設(shè)計參數(shù)為樁徑2.2米，樁長20米，C30水下混凝土75.99立方米。”現(xiàn)場技術(shù)主管吳濤說到。
據(jù)現(xiàn)場副經(jīng)理張月冬介紹，為確保特大橋樁基混凝土的順利澆筑，該項目前期專門組織召開樁基混凝土澆筑專題籌備會，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況統(tǒng)籌安排重難點工序，合理調(diào)配需求配套相應(yīng)的輔助設(shè)備機械和物資，并對施工過程中可能出現(xiàn)的問題制定專門的預(yù)防措施。在施工過程中，項目領(lǐng)導(dǎo)、技術(shù)、物資設(shè)備和安全等部門全過程現(xiàn)場跟班指導(dǎo)作業(yè)，隨時解決樁基澆筑過程中的各種問題，使樁基的安全質(zhì)量始終處于嚴格控制之中。
“現(xiàn)場作業(yè)的兄弟伙真的很辛苦，經(jīng)常加班加點守在樁基旁，特大橋施工現(xiàn)場可供作業(yè)場地有限，工期十分緊張，物資供應(yīng)歷經(jīng)多次調(diào)運協(xié)助到達現(xiàn)場，便道路窄且彎道大，交通運輸極其危險。”“面對如此巨大的困難、壓力和挑戰(zhàn)，當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)脆弱，項目管理團隊先后展開數(shù)次技術(shù)方案專項策劃，為防止水土流失，守護綠水青山，方案幾經(jīng)更易，樁基鉆孔施工從最先選用多功能地質(zhì)臺鉆到最后采用人工挖孔樁進行作業(yè)，歷時數(shù)月最終順利啃下了這塊“硬骨頭。”該項目一分部總工梁建在首樁順利澆筑后，終于長舒了一口氣。
目前，雙河口特大橋樁基混凝土澆筑正在按計劃緊鑼密鼓地推進當(dāng)中，為接下來大橋承臺及墩身等結(jié)構(gòu)施工奠定堅實基礎(chǔ)。特大橋建成后，將成為東河上一道靚麗的風(fēng)景線，對完善大重慶功能分區(qū)、拓展城市發(fā)展空間、促進現(xiàn)有路網(wǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整、帶動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展均具有重大意義。