安徽在建一座世界級跨江大橋，為公鐵兩用橋，創(chuàng)多項世界之最

眾所周知，新中國成立以來，國內(nèi)各大城市都在積極建設(shè)和發(fā)展，各大城市十分重視國內(nèi)道路交通建設(shè)，國內(nèi)追求財富，首先修路，交通建設(shè)對城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響很大，但在完善交通過程中往往面臨很多困難，例如，中國的一部分城市被河水包圍，河水的存在給城市的水運提供了表面，但是陸地交通網(wǎng)的建設(shè)受到阻礙。

為了更好地改善城市的公路交通，克服這樣的困難，我國很早就開始建設(shè)跨江大橋，經(jīng)過近年來的探索發(fā)展，我國長江大橋的建設(shè)技術(shù)越來越完善，橋梁的建設(shè)種類也越來越多，中國安徽省境內(nèi)有許多被長江包圍的城市，近年來安徽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況比較好，境內(nèi)各城市的交通網(wǎng)建設(shè)也受到重視，為了更好地改善城市的交通網(wǎng)，安徽建了很多長江大橋。

今天介紹一下安徽省正在建設(shè)的跨江大橋，這座大橋是馬鞍山公鐵兩用長江大橋，這座大橋是世界性的橋梁工程，這座大橋的建設(shè)創(chuàng)造了許多世界記錄，例如，這座大橋設(shè)計的中塔高345米，是世界最高的橋塔，大橋鋼梁全長3248米，是世界最長的鋼梁。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋以和縣姥下河河口上游附近為起點，經(jīng)牛屯河邊灘，長江左這條長江大橋的跨江區(qū)間長度為9.799公里，這條長江大橋還是巢馬城市間鐵路工程中的重要控制性項目其建設(shè)進(jìn)度直接影響了該城市間鐵路的開通時間，該長江大橋于2021年1月13日正式開工建設(shè)。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋采用多通道共同建設(shè)方式跨越長江，這座大橋計劃上下兩層，上層是雙向六車道的城市快速路，下層是根據(jù)兩線巢馬城市間鐵路和兩線城市間鐵路的標(biāo)準(zhǔn)預(yù)訂的鐵路，這個大橋的建設(shè)完成后，會顯示汽車、軌道、輪船共同作業(yè)的畫面。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋的建設(shè)，在沒有馬鞍山境內(nèi)的鐵路而結(jié)束長江的歷史的同時，進(jìn)一步完善馬鞍山市的交通網(wǎng)，方便人們外出，為城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的機遇，大家是不是都在期待著這個長江大橋的建設(shè)呢。