6月19日零時，長春市西安橋(新橋)正式通車，一座60米長鋼桁拱橋橫亙在如梭的鐵路與輕軌之上，將為春城百姓創造更加便利暢達的交通環境，助力長春高質量發展。
當天上午，記者來到長春市西安橋看到，鋼拱結構處在橋中的最高點，粗壯的鋼柱，搭配上圓弧的形狀，唯美中透著堅固之感；環繞一圈后，記者發現如今的西安橋除了外貌有變之外，整體車道并未增加或減少，與過去的舊橋相比如出一轍，唯獨是橋兩側的人行道與自行車道變寬了，目測擴寬的寬度達2米左右。
市民王女士推著自行車在此經過，她說：“過去自行車道與人行道是混用的、很窄，現在好了，特別方便，不必擔心在橋上騎車影響人行走；整個橋也比過去漂亮，標線是新的，路標是新的……這才是春城該有的樣子。”
結合長春地方志的史料，中國吉林網發現，西安橋始建于上世紀30年代，是長春市西部區域與中心城區交通主干路上最重要的節點，長春百年發展史上具有見證意義和地標性質的建筑物，經過數次橋體健康檢測，西安橋被鑒定為D類危橋，長春市委市政府決定對該橋實施改造，歷時252天，于2022年6月13日，改造工程如期完工。
采訪中，中國吉林網記者了解到，西安橋正式封閉施工2021年6月；2021年7月8日完成首片梁拆除，之后在每周4天，每天90分鐘的鐵路“天窗時間”內，將64片梁體逐一摘除，8月31日完成全橋拆除任務；10月20日鋼箱梁開始現場拼裝，11月8日拼裝完成；11月15日開始頂推，這是整個改造工程中技術難度最大、安全風險最高的一個環節，在8組大功率液壓裝備的助力下，1700噸的鋼鐵巨人穩步滑動，12月10日成功頂推落位。其間同時完成了橋梁東、西兩端的道路改造；5月初對兩側輔助車道封閉施工，進行臨時路面銑刨、基層處理；6月2日，完成正式路面攤鋪并恢復通行，隨后將封閉區域轉換至中間主車道，進行臨時路面拆除、正式路面施工以及橋體亮化等工作；6月13日，隨著最后一道伸縮縫澆筑完成，標志著改造工程全部完工。
中鐵十四局西安橋項目總工程師景鳳翔告訴中國吉林網記者，在“天窗時間短、安全等級高”等各種制約因素下，西安橋提前15天完成了預期施工任務。
橋上車流穿梭，橋下輕軌、地鐵呼嘯而過，嶄新的西安橋將延續它的使命，為春城百姓的交通提供便利、為長春高質量發展賦能！
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