常泰長江大橋,它是目前在建的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。今天(2月1日)上午,大橋建設又上新了,主航道橋首個大節段鋼梁開始吊裝。
主航道橋首個大節段鋼梁順利吊裝
今天上午,在常泰長江大橋常州側建設工地,主航道橋首個大節段鋼梁正式開始吊裝。浮吊船4個主鉤牢牢抓住重達1280噸的大節段鋼梁。上午9點,鋼梁成功起吊,然后緩慢移動至距離江面70米高的滑移支架上。
今天江面風浪較大,為精準吊裝,控制誤差,整個吊裝持續了近4個小時。今天下午1點多,鋼梁吊裝順利完成,這也意味著常泰長江大橋建設邁入新階段。
中鐵大橋局常泰長江大橋項目部副經理、鋼梁吊裝現場指揮趙政說:“今天鋼梁的架設標志著常泰長江大橋主航道橋鋼梁架設正式開始。”
鋼梁吊裝至支架后,還將通過拖拉滑移系統,拖拉300米至設計位置。面對施工中高聳支架體系安裝、超高空吊裝、長距離同步拖拉滑移等眾多施工技術難題,項目部超前籌劃、比選論證專項施工方案。針對大型浮吊和運輸船長江內拋錨定位、大噸位鋼梁運輸等作業細節,項目部聯合常州海事局進行多輪次培訓交底,舉行大節段鋼梁架設推演會。
常州海事局錄安洲海巡執法大隊大隊長周偉表示,現場施工占用了一部分通航水域,海事部門提前派出海巡艇,現場進行船流的疏導,同時派出無人機進行現場監控,交管中心通過系統對船流進行遠端管控,確保大橋吊裝施工安全有序進行。
刷新多項世界記錄 預計2024年底具備通車條件
常泰長江大橋主航道橋跨度達1176米,是目前在建世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋,也是長江上首座集高速公路、城際鐵路、一級公路“三位一體”的過江通道。作為一項超級工程,大橋建成后將實現“四個世界首創”,刷新“六個世界之最”。接下來,大橋還要繼續完成剩余鋼梁架設,以及主塔、斜拉索施工等,預計2024年底,具備通車條件。
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