昨天中午，隨著“鐵建樁01”輪在寧波梅山青龍門水域順利打入首根平臺樁，青龍門通航孔橋水上平臺施工正式啟動，標志著六橫公路大橋二期工程青龍門段主體正式開工，也意味著寧波舟山港六橫公路大橋二期工程全線開工建設。

      據了解，六橫公路大橋二期工程路線東起干巖互通，向西終至梅山互通，連接六橫島、佛渡島和梅山島。

          作為大型跨海連島工程，六橫公路大橋二期工程由多座橋梁及連接線構成。全線共設主線橋梁約17.76公里，其中特大橋約16.88公里，包含雙嶼門特大橋、青龍門特大橋兩座世界級跨海大橋。本次施工的青龍門特大橋為目前在建世界跨度最大的三塔鋼箱梁斜拉橋。

       此次由中國鐵建港航局施工的青龍門特大橋Q5主墩，位于青龍門特大橋近梅山島側。Q5主墩水上作業平臺主要由攪拌平臺、鉆孔平臺及其他附屬結構組成，平臺面積為8904平方米，平臺樁基采用153根鋼管樁及41根鋼護筒組成。

          為確保首根鋼管樁成功打入，項目部超前謀劃，積極組織施工機械、物料設備、施工隊伍進場。“除了前期嚴格的質量把關和全面檢查，我們還對施工中可能出現的安全質量問題制定了詳細的應急預案，確保沉樁各項工序順利進行，為全面施工創造良好條件。”中國鐵建港航局相關負責人說。

          為保障項目施工進展順利，海事部門提前組建水工服務保障團隊，優化施工方案和通航安全保障方案；提供精準專業指導，幫助項目解決施工占用青龍門主要通航水域、主要施工平臺船舶靠離和人員上下困難等問題，確保施工按時推進；借助數字化平臺實現24小時實時監控，強化施工水域現場的交通流組織，為施工推進保駕護航。

        寧波舟山港六橫公路大橋策應“一帶一路”和長江經濟帶建設需要，項目建成后將新增一條跨海大通道，進一步改善舟山南翼群島的對外交通條件，對完善浙江省高速公路網絡，加速推動寧波舟山共建海洋中心城市，實現六橫島、佛渡島、梅山島三島港區、產業等聯動發展等有重要意義。

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