初冬清晨,空氣中透著一絲凜冽。隨著日頭漸高,縷縷陽光傾灑下來,照在江蘇省徐州市泉山區柳新鎮的幸福橋上。
陽光照得人身上也暖洋洋的。橋上,柳新鎮副鎮長楊悅正和鎮農路管理辦主任吳傳久笑著說:“吳站長,橋已經修好了,這下你可‘把心放肚子里’吧!”
在一旁,前來觀看橋梁通車儀式的村民也漸漸多了起來,看著眼前煥然一新的橋梁,喜悅洋溢在每個人的臉上。村民們紛紛打開話匣子,聊起幸福橋的“前世今生”。
幸福橋
年久失修,幸福橋“垂垂老矣”
說起這座幸福橋,身為“老柳新人”的垞城村黨總支書記付化順自然不陌生。
“1968年6月,因柳新鎮南北不通,人們只能向西步行兩華里繞到天齊村,從一座又窄又短的小木橋上搖搖晃晃地經過。為解決百姓的交通難題,當時的政府建了這座橋。”談及橋的過往,付化順回憶說,“當時的橋很小很窄,后來在八十年代又重建了一次,橋面擴大了點,一直是我們鎮的交通要道。就這樣一晃眼四十年過去,俺從‘小付’變成了‘老付’,幸福橋也老哩!”
從什么時候,大家發現幸福橋不“年輕”了呢?
隨著柳新鎮經濟日新月異地發展,橋上來往車輛不斷增多,負載量不斷加大,橋上陸續出現斷裂現象,橋面凹凸不平,蛛網狀的龜裂清晰可辨,粉塵鋪滿橋面,一遇刮風或者車輛來往,橋上就會塵土飛揚,周圍居民苦不堪言,幸福橋變得“不再幸福”。
吳傳久清楚地記得封橋那天的畫面。2021年4月,經專業公司檢測,幸福橋被認定為四類“危橋”。當天中午十一點多,吳傳久站在橋邊,在聽到三輛貨車連續經過后,橋板發出的“哐哐”聲,不免得心里一緊,“得趕緊給領導匯報這個事。”
鎮黨委得知這一情況后,立即組織行動,大伙“心急如焚”地采取了封橋措施。當天下午便用重型水泥墩將橋面分為三車道,只允許小車通過,嚴禁貨車通行。
橋封上后,安全問題是暫時緩解了,可百姓的出行和生活呢?
橋南頭,天齊村村民因大車都從村中小路繞行,晚上常有噪聲困擾;橋北邊,本來85路公交車通到家門口的新橋村村民出行也多有不便……周圍以及兩岸群眾、企業、單位等都受到不同程度的影響。
為民架橋,絕不讓百姓為安全揪心
6月29日,泉山區委書記、徐州淮海國際港務區黨工委書記、管委會主任李勇在調研中得知幸福橋情況后,專程實地現場考察,強調要盡快落實幸福橋重建工程,加快推進危橋改造,確保工程建設任務保質保量完成,盡快投入使用,并指示要對柳新鎮轄區內所有道路進行細查嚴查,對出現的問題立即進行整改。
泉山區各相關部門、單位,柳新鎮黨委、政府高度重視,快速行動,根據相關法律法規走完程序,決定由中建五局承擔重修任務。
圖紙設計、立項批復……一番努力過后,8月22日,施工單位“一路小跑”進場了。
中建五局高級工程師、項目技術負責人周浪成為幸福橋重建工程的“總參謀”。在開工之前,他就已經做好了一套以項目質量安全為前提的趕工方案。
8月23日,施工機械進場開始拆除作業,7天內完成橋梁拆除作業。9月1日,開始橋梁下部結構施工作業,至10月10日橋梁下部結構施工完成。11月1日,橋梁梁板架設任務完成……項目按照周浪的計劃穩步推進。
在工期收尾階段,周浪所在的“幸福橋施工微信群”里每天依然消息不斷,大家絲毫不敢松懈。
“現場伸縮縫注意覆蓋保溫。”施工技術員袁國飛在群里提醒道。“安全第一,交通防護措施務必到位。”周浪每天認真把好安全關。通過建立完善可控的安全、質量保障體系,增大資源投入,延長工作時間,最終,這座寬12米,跨度為3米-13米,施工造價約380萬元的幸福橋提前近兩個月完成施工。
施工現場
橋連萬家,幸福的故事還在繼續
如果說,每座橋的背后,都有一段故事。那么組成這段故事最重要的,就是人。
1963年出生的吳傳久,年復一年地巡查柳新各條道路,他說,自己要站好退休前的這最后一班崗。
緊挨著幸福橋的是陳塘村翻水站,工作人員張根洋為施工隊提供水、電、工具等,他說,修橋是為老百姓辦實事,能幫的會盡力幫。
修橋期間,很多村民都從天齊村一座狹窄的小木橋上過,為了保證安全,天齊村志愿者吳建芳每天在上下學高峰期主動值守。
作為橋兩岸緊密相連的四個村子,天齊村書記吳磊、陳塘村書記劉靜、垞城村書記付化順、新橋村書記王同雷耐心給村民做好宣講,協調施工中的難題,讓項目推進很順利。
幸福橋通車
當得知幸福橋通車的消息后,大家奔走相告,興高采烈。
“太好了,橋修好了,以后到鎮上趕集、看病再也不用繞路了!”新橋村村民胡光運高興地說。
“是的,橋修好了,85、832路公交車,以及馬坡、八段、五段的大巴車即將通行,我們再也不用繞路了!”85路公交車司機王師傅說。
“橋修好了,我們的消防、急救、災情等救援車輛可以暢通無阻,群眾的‘急難愁盼’問題終于得到解決了。”柳新鎮鎮長許東說。
群眾利益無小事,服務群眾無止境。走一座橋,看一處風景,更多“幸福橋”的故事還在上演。
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